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Thrustmaster(图马思特)T300法拉利版模拟赛车方向盘套装评测体验

发布时间:2018/03/03 00:54:40 来源:电玩巴士 作者:明月

前言:

赛车是每个男人心中的梦想,然后现实中能接触到赛车运动的人少之又少,这是一项精力与财力消耗旺盛的运动,而我作为一个刚刚考到驾照的小编,在离开了驾校,真正上路,发现再也不是过了30公里时就会有人喊慢点慢点了,所以理想很丰满,现实很骨感。

在公路上永远有人在后面按着喇叭催促你快点,偏偏我又是一个对速度感有极度恐惧阴影的人,所以在开过一次车上过了一次高速后感觉自己还是需要多练习,不能直接上路(万恶的驾校应付考试教学)。

做练习,那么最好的方法就是找模拟类赛车游戏来操作,说道赛车游戏大多数人第一印象应该是极品飞车,没错这是一个知名度非常高的IP,不过我们今天所涉及到的并不是这类娱乐型的赛车游戏,我们谈到的模拟类赛车游戏,其中代表作有Assetto Corsa、DirtRally、GT Sport、FORZA、rFactor2、iRacing等等,以上赛车游戏都是模拟高仿真度硬核取向的游戏,在此之前玩娱乐型赛车游戏大部分时间都是用手柄键盘乱入,因为本身娱乐类游戏的情景模拟感不强,很难有代入感,在真实感上相对来说要差了不少,而模拟类的赛车游戏用键盘手柄是根本无法玩转的,你需要一套赛车模拟设备来帮你驾驭这些游戏!

在选择方向盘时候,开始的时候首先考虑的是罗技的G29,结果上了专业赛车游戏论坛一看,都已经被喷成渣了:“不真实、反馈力莫名其妙、易坏,玩具感十足”。我觉得这个说法也有失偏颇,一看就是枪手词汇,罗技的产品无论在硬件还是软件上都是普遍被认可的大厂风范,你说罗技不好,那是眼瞎,但是术业有专攻,问道有先后,罗技主攻在于键鼠,衍生产品到游戏适配器领域,技术上没问题,但是既然是针对大众的产品,自然走娱乐路线定位是没有错误的,而专业度上面自然没有专业做模拟类游戏装备的厂家专业,也是可以理解的,所以这里不是谁的东西好不好,而是谁更专业的问题!

Thrustmaster(图马思特)公司是来自法国的专业赛车外设生产商,成立于1992年,1999年被Guillemot公司收购,Thrustmaster将其所有的专有技术和技术专长带到视频游戏配件市场。近二十年来,Thrustmaster开发了各种解决方案,以满足和娱乐每一种类型的玩家。创造了高精度游戏体验的产品,如赛车方向盘和飞行操纵杆,以及众多有趣的游戏控制器。

为了提高真实性,让玩家尽情地沉浸在游戏中,Thrustmaster一直强调开发产品和配件,凭借其“激情,创新和质量”的核心价值观,Thrustmaster的目标是让用户能够享受其产品的真正独特的体验,并使他们的游戏梦想成为现实。---以上评价来自万能的度娘

Thrustmaster的产品和罗技有区别的地方在于:

1、 操控感仿真:比如采用更加仿真的皮带传动而没有采用齿轮传动,刹车踏板采用锥形橡胶刹车片组让行程末尾具有明显的渐增式阻力感。至于1080度平滑无缝力反馈底座和工业级无刷电机早已是标配技术。

2、 授权专业,娱乐类方向盘一般就是拿个SONY的PS4授权和微软的XBX授权就止步于此了,但是除了以上授权之外,Thrustmaster的产品还具有Sparco、US AIR Force以及法拉利等专业赛车公司的材质以及技术授权。

3、 材质仿真,比如法拉利版方向盘来说,就具有法拉利官方授权的比例以及方向盘布局,结构和法拉利真车保持一致,另外把套也采用和法拉利真品方向盘完全相同的Alcantara材质。

4、 开发专业,产品开发进度和游戏开发同步,所以需要和游戏开发公司具有良好的合作关系,才可以在游戏开发过程中,植入对自身方向盘的开发优化。

所以一句话总结就是硬软结合才是方向盘模拟器的生存之道,国外的专业赛车外设生产厂商Thrustmaster(图马思特)的产品明显在这两个方面更具有优势,我选择了T300法拉利版(T300 Ferrari Integral Racing Wheel Alcantara Edition)

开箱篇:

偌大一个箱子,标明了本盒内由方向盘和离合、刹车、油门三合一组成。

参数性能介绍,全称模拟真实汽车操控系统,支持PS3、PS4和PC系统。

拆出来后内含组件完全体见下图,方向盘、控制台、连接线、螺丝与踏板。

默默的继续吐槽下,这尼玛踏板是离合、刹车、油门,那么挂挡器呢?

默默上网看了眼,原来挂挡器还得单独购买,价格还有点小贵,算了放弃,当那个离合器不存在,反正之后开车也不会开手动挡的。

T300法拉利版方向盘对比起普通版T300RS,多了一层手工缝制的绒皮革,这是和法拉利真车方向盘相同的Alcantara材质,经过这一层包裹真实度更高,游戏玩家可以带上驾驶手套,据说可以达到真实赛车一样的触感。

T300法拉利版方向盘中心区域的结合点没有完整的缝制,中间留了一个接缝点,这里是有异与真车的,这是仿真模拟方向盘的回正标识,老玩家都是心知肚明的。

整个盘体是可拆卸的法拉利599XX EVO的模拟盘体,按照法拉利官方授权的要求,模拟方向盘的按照真品的8:10的比例进行生产制造,中间转向盘采用金属拉丝工艺制造,

在方向盘的正中间为模拟PS4手柄的功能区域,不过并不是常规的PS4手柄的键位,开始的时候还比较迷糊,最后在对应了说明书才知道这些键位的说明,在方向盘的正中间为一个法拉利植入标志。

在方向盘背后有两个大尺寸序列式换挡拨片,拟补了手动切换器缺失的缺陷(哼,我是打算直接游戏里设置自动挡,所以无视这个了),六个动作按钮,中间的MAIN档位红色旋钮带有推按键三档设定。

由于可拆卸方向盘采用了快拆系统设计,所以方向盘和底座的安装方法比想象中的要简单一些,不需要太多的操作,方向盘对准底座卡口位置插入,然后拉出固定环拧紧即可

为保证稳固性,额外有一个螺丝需要使用工具进行拧入。

安装完毕后的完全体如下图,初略估计大概有5-8公斤重,机体本身为核心部件的模拟感应器、主板等,两侧分布着,底座我就没有做深入的拆解了,但是其实这个底座也是蕴含很多科技含量的,比如罗技死也不采用的双皮带无摩擦传动,能够静音平滑无缝运转,工业无刷电机能提供平滑的无缝力回馈,另外方向盘盘体本身也支持270度到1080度的旋转角度。

在盘体和底座安装完毕后相对比较复杂一点的就是固定底座,对准螺丝眼然后将附送的底座拧入,

开始不需要拧太紧,固定在桌子上后才拧紧即可完成方向盘的固定,在控制器后面为预留的电源与其他外接设备(踏板手握版)接口。

T3PA的踏板组正面分布三个间距、倾斜度和高度都可以自由调节的金属踏板,

踏板的力度和真车类似,油门较松,其他较劲,而且整体力度和倾斜角度都可以打开盖板进行微调,内含锥形橡胶刹车组片可提升刹车行程末尾的渐增式阻力感

踏板组背面为六个橡胶摩擦块,固定地面的效果尚可,在没开机的时候尝试了下不会出现踩油门踏板跟着跑的窘态。

接好后的完整设备图如下,这就是我这一段时间的游戏机房了,左边为PC平台,右边为主机平台(PS4 PRO+XBOX ONE X)。

实际使用:

设备已好,那么就到了选择游戏了,作为真实汽车模拟,那么自然离不开2017年下半年发布的PS4独占游戏GT SPORT,基本大部分的模拟赛车游戏在开发过程中都有图马斯特的产品测试和功能优化,这款自然也不例外,所谓好马配好鞍就是这个道理。

游戏详情评测参考:http://ps4.tgbus.com/pingce/201710/20171025150541.shtml

进入游戏后先到设置面板熟悉下方向盘的设置功能,因为这个定制版在键位上做出了改变,需求你对游戏进行UPDATE之后才能找到这款方向盘

即使不UPDATE游戏的话,也可以套用T300RS的设置,功能是大致相同的,只不过需要提前熟悉下键位位置,但是大部分情况里,也用不着,只需要记住刹车,油门,方向盘操控起来即可。

玩模拟赛车游戏,还是首先需要用方向盘来完成新手教学模式,熟悉下使用方向盘玩模拟赛车游戏的感觉,当第一次手握着方向盘、脚踏着地板进入游戏的时候,感动的都颤抖起来了,这跟使用手柄完全不一样的临场感。

经过了初期的大概熟练后,新手训练模式的驾校考试过了20分钟后,选择好赛道上路了。

在之前用手柄玩赛车游戏的时候,手柄永远是乖乖的带着一些轻微的抖动,无论怎样也可以完全掌控。但是在使用方向盘在第一次撞车的时候,T300法拉利版带来的剧烈的抖动让我瞬间进入从所未有的紧张感,方向盘力矩大的让整个桌子都剧烈的抖动起来,与正常开车感觉已没有太大的区别。

在砂石等凹凸不平的路段的时候,方向盘也完全模拟出来了现实中的抖动,十分的逼真。

在模拟方向盘我感受到了过弯的时候,方向盘的阻力感和摆动感都是身临其境的,有时候竟然我也情不自禁的在过弯的时候倾斜身体以适配方向盘在游戏中表现出的阻力和摆动的变化,这点确实有点黑科技,若非亲身感受肯定难以置信。

而且有一点细节非常出彩的地方,车速越快方向盘越重都被T300法拉利版完美的模拟进去,作为新手司机开始还感觉特别奇怪,特别上网去查询了这个老司机们看起来非常弱智的问题

默默的经过了单人模拟上路后,感觉成绩也不赖开始进行更自豪的和NPC大战,但是结果是让我崩溃的,作为一个新手司机兼赛车游戏新手而言,这实在太可怕了。AI驾驶的车辆不单单一个一个超越了我,在我转弯的时候这一群疯子还拼命的怼向我,疯狂的力回馈带了一种身临其境的车祸现场既视感。

本来想秀出自己使用T300法拉利版大杀四方的截图,但是虽神兵利器在,可惜本人技术还需要大量的磨练,故直接进入总结了:

模拟赛车游戏和娱乐赛车游戏完全是不同级别的游戏。

娱乐赛车游戏可以使用手柄甚至键盘来操作,即使使用专业的模拟赛车方向盘貌似体验感也不强烈,用手柄玩娱乐型赛车游戏说的不好听的和手机玩游戏真的没什么区别,人和车是完全脱离开来的,不管你翻车还是撞墙也就是手柄的轻微震动让你哦一下继续从来,虽可能对于新手司机而言,手柄会更加容易上手操控性更好,

模拟赛车游戏是真的必须要用专业模拟赛车方向盘去玩,因为方向盘的每一个功能都融入游戏的操控中,而游戏中的场景也给予方向盘最真实的力反馈,每一脚油门,每一脚刹车,高速行驶和过弯时方向盘给予的阻力感都是非常正确的,这种体验太奇妙了,甚至我老婆看我玩都吼了一句当心摔倒。这个效果不仅仅取决于出色的硬件调试,还取决于游戏开发公司在开发游戏过程中和专业模拟硬件厂家之间的深度合作开发。

那么用模拟赛车方向盘来玩游戏赛车游戏和模拟赛车游戏的话呢,完全不是一个体验感。点按钮加速刹车、摇杆控制方向到真实的脚踩油门、方向盘控制行进路线的进化在两种游戏中的区别就如同古代马车到现代驾驶一样的巨大

还有个体验就是模拟赛车方向盘长时间玩之后好累,玩一小时的游戏就让我进入深度的疲劳,全身而下,不单单手部要永远抓住方向盘感受那大马力的震动,同时脚部不停的切换加速与刹车,全身就没有停过的操作,就差不断的扭头看倒视镜了(不过对减肥有用,哈哈,累并快乐着),这种身临其境的体验让我肾上腺素都会加速分泌,心跳也加速,玩了几盘下来就会觉得好饿想吃东西,我也不知道这到底算是优点还是缺点。

在兼容性上,T300法拉利版只提供了PC与PS平台的支持这也是比较让人莫名的一点,但是既然按钮都是为PS4定制的,在抱微软大腿估计微软也不认可,虽然赛车游戏其实一直以来都是在XBOX平台上是优势项目,但是XBOX的赛车游戏大部分都是在PC上可以体验,这个产品也内置可升级固件的功能,并且在PC下有对应的驱动下载,所以通过固件升级改善兼容性和驱动提升效果还是可以一战的,但是肯定达不到PS4和XBX平台下的高度仿真优化效果的。

当然了,还有一点不得不说,玩模拟赛车游戏的话,专业模拟游戏设备必须付出金钱的代价,它和娱乐游戏设备的差价也是巨大的,反过来两者之间的区别我只能用一张图来表达,就是:

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